20-12-2007
EL INFORME APROBADO POR LA CAMARA DE DIPUTADOS SEÑALA A 32 RESPONSABLES
De acuerdo al informe aprobado, se establece 32 responsables del fracaso del Transantiago, encabezado por el ex Presidente Ricardo Lagos y que incluye además responsabilidad a la Presidente Bachelet. Según el informe se establece responsabilidades en el siguiente orden:
Ricardo Lagos, ex Presidente de Chile: responsable de la iniciativa, del diseño y de la implementación de ésta política pública
Michelle Bachelet, Presidente de Chile: reconoce a la prensa que las cosas se han hecho mal.
Fernando Promis ex coordinador del Transantiago: responsable directo de la mala implementación del plan.
Isabel Guzmán, ex coordinadora del plan de transporte: responsable de “la sobrestimación de las capacidades del país”.
Rodrigo Urzúa, ex coordinador del Transantiago: responsable de haber calculado erróneamente la coordinación del plan de transporte.
Javier Etcheverry, ex ministro : responsable de dividir Santiago en nueve áreas de negocios alimentadoras, cada una con un solo dueño, para así “evitar la competencia en la calle”.
Henry Malbrán, director de Sectra (Secretaría de Transporte): , responsable de los efectos sociales que han provocado las fallas de los recorridos,
Gianni López, director de Conama hasta 2003: responsable de descuidar la tarea de coordinación.
Aldo Signorelli, ex director de Sectra: responsable de fallas de los recorridos, falta de cobertura, abandono de territorios antes cubiertos por buses, excesivos trasbordos, aumento de los tiempos de espera.
Jaime Estévez, ex ministro d: responsable de la elaboración de los contratos con los operadores y la elección del operador tecnológico.
Germán Correa, ex coordinador del Transantiago y ex Ministro de Transportes: responsable de sobrestimar la capacidad del país .
Eduardo Bitrán, actual ministro de Obras Públicas:responsable de no proponer nunca la necesidad de reunirse para controlar la tarea colectiva encomendada en el instructivo presidencial,
Sonia Tschorne, ex ministra de Vivienda: responsable de no haber planteado opiniones en el Comité de Ministros.
Mónica Zucker, ex directora de la Unidad de Servicio de Transporte del Transantiago:Se laconsidera que su responsabilidad adquiere mayor importancia dado su alto nivel de conocimiento y experiencia.
Andrés Velasco, actual ministro de Hacienda: responsable de no s cuestionar la seriedad y consistencia del plan , avalandolo a partir el 10 de febrero.
Enrique Méndez, gerente general de la Administración Financiera del Transantiago: responsable del fracaso de la gestión del consorcio bancario.
Sergio Espejo, ex ministro de Transportes de Bachelet: responsable de no haber dado la suficiente importancia a la infraestructura, ignorando que ésta era un elemento básico para disminuir los tiempos de viaje.
Danilo Nuñez, actual subsecretario de Transportes: Responsable en la grave imprudencia de la puesta en marcha del plan el 10 de febrero.
Pablo Rodríguez, actual secretario regional ministerial de Transportes: responsable de no haber previsto el impacto social que tendría la escasez de infraestructura y de soporte tecnológico.
Silvio Albarrán, coordinador del Transantiago: responsable de no tener interés, ni proactividad en el resto de los responsables sectoriales del Transantiago ni en coordinación, reflexión o transmisión de información.
Consultora Fernández y de Cea, diseño de malla de recorridos: responsable de los efectos sociales que han provocado las fallas de los recorridos, la falta de cobertura, el abandono de territorios antes cubiertos por buses.
El informe aprobado por la Cámara de Diputados clasifica la gravedad de las responsabilidades y en términos de funcionarios públicos y privados.
RESPONSABILIDAD GRAVÍSIMA ACTORES PUBLICOS
JAVIER ETCHEVERRY
JAIME ESTEVEZ
SERGIO ESPEJO
BELISARIO VELASCO
ANDRES VELASCO
GUILLERMO DÍAZ
DANILO NUÑEZ
ALDO SIGNORELLI
FERNANDO PROMIS
GIBRAN HARCHA
HENRY MALBRAN
RODRIGO URZUA
RESPONSABILIDAD GRAVÍSIMA ACTORES PRIVADOS
ANDRES NAVARRO
ENRIQUE MENDEZ
JUAN MANUEL MENA
RESPONSABILIDAD MUY GRAVE ACTORES PUBLICOS
EDUARDO BITRAN
NICOLAS EYZAGUIRRE
MARCELO TRIVELLI
FERNANDO BUSTAMANTE
MONICA ZUCKER
ANDRES SILVA
PABLO RODRIGUEZ
GERMAN CORREA
SILVIO ALBARRAN
RESPONSABILIDAD MUY GRAVE ACTORES PRIVADOS
JOSE LUIS MARDONES
CONSULTORA FERNANDEZ Y DE CEA
RESPONSABILIDAD GRAVE ACTORES PÚBLICOS
JAIME RAVINET
SONIa TCHORNE
ADRIANA DELPIANO
ISABEL GUZMAN
VICTOR BARRUETO
XIMENA RINCON
MARCELO FARAH
BLAS TOMIC
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con ese grupo
Escrito por Invitado el 2007-12-20 16:37:18
el transa estaba hecho, Mierd......... | lods cesantes de la concertacion
Escrito por Invitado el 2007-12-20 16:45:20
el gran negociado para los bolsillos de los pitutos de la concertacion
LOS OPERADORES
Alsacia. De los 10 conglomerados que integran el Transatiago, Express de Santiago e Invesiones Alsacia son los principales operadores. Su inversión fue de US$285 millones y mantienen la propiedad de 1.139 buses. Resalta en este conglomerado la participación de prominentes miembros del gobierno de Lagos, muchos de ellos citados a declarar por la jueza Chevesic y por las comisiones investigadoras de la Cámara tras el escándalo Corfo Inverlink.
No por nada la revista americana de negocios, Trade Finance Magazine, consideró el “Negocio del año” el financiamiento de US$347 millones realizada en el 2005 por HSBC en el Transantiago. Express de Santiago e Inversiones Alsacia serán los principales operadores del plan.
Revisemos el directorio de Alsacia: Bernardo Espinoza Bancarali fue fiscal de Corfo el 2000. Dos años después se sabría que la institución perdió 110 mil millones de pesos por un fraude que se venía realizando hace años por la empresa Inverlink Consultores, fraude en el que también hubo tráfico de información privilegiada.
Gibrán Harcha Sarrá, también miembro del directorio de Alsacia, figuró hasta el 2002 como gerente corporativo de CORFO. También fue gerente del Sistema de Empresas Públicas, SEP, director de Aguas Andina y consultor y director de Metro, Emos, Esval y Enacar. El 2002 fue Gerente General de Concesiones del MOP y junto a Germán Correa fue uno de los primeros diseñadores del Transantiago el 2003. Ambos fueron citados a declarar por la jueza Chevesic y, posteriormente, por la comisión investigadora de la Cámara de Diputados, en investigaciones paralelas del escándalo.
Las otras gerencias son ocupadas por quien fuera gerente de finanzas de la Compañía Cervecerías Unidas y de Madeco S.A., Ri....cardo Bartel Jeffery; y Eugenio Szgethi, de Embotelladora Andina.
En la empresa también participa el Ministro del Trabajo de Ricardo Lagos, el socialista Ricardo Solari y Blas Tomic, quien de la presidencia ejecutiva de Alsacia pasó al comando de Bachelet el 2005 y luego al directorio de Metro, en donde cambió la díscola postura del director saliente, Fernando Bustamante frente al Transantiago. Bajo su gestión Metro terminó por marginarse del consejo encargado de desarrollar Transantiago, quedando como un operador más.
También está en el directorio Eduardo Spollansky, quien fue gerente de Salcobrand, cadena donde se desempeñó el actual ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitrán, ligada a personeros de la Concertación.
Todo entre amigos.
Express del futuro S.A. Sociedad Anónima creada el 6 de julio de 1999 en Colombia y tiene experiencia en las operaciones del Transmilenium implementado en la ciudad de Bogotá.
Su Bus. Pertenece al ex dirigente camionero, Héctor Moya, asociado en un principio con capitales coreanos, vendiendo estos últimos recientemente su parte a la empresa colombiana Fanalca Chile -de las familias Lozada y Herrera, controladores de una de las operadora del Transmilenium, en Bogotá– y a Inversiones Quilicura, vinculada a la familia De Cárcer, que controlan Volvo Ditec.
RedBus. Quien ya hizo un buen negocio es José Yuraszeck -ejecutivo de Endesa procesado en el caso Chispas-, quien vendió sus activos de Prospecta, socio mayoritario de RedBus a la francesa Veolia –ex Vivendi-, una de las principales transnacionales de transportes del mundo, con negocios en empresas de servicios por 24.600 millones de euros.
Una de las condiciones acordadas entre el Estado y los operadores es la estimación de que un recorrido tiene 500 mil pasajeros mensuales. Así, si con el nuevo sistema tiene sólo 300 mil pasajeros, el Estado está obligado a compensar la diferencia.
Más restando que sumando, luego del 10 de febrero, el 50% de la propiedad de las concesionarias corresponden a capital extranjero. Si ligamos este fenómeno al gran problema que mantiene estancada la economía chilena, como es la inequitativa distribución del ingreso, a largo plazo el Transantiago es un agente más de este proceso concentrador de la riqueza en el gran capital.
A lo anterior hay que sumar que, producto de la reducción de 8 mil a 5.100 máquinas, entre 4 mil y 5 mil choferes y administrativos tienen que buscar otra fuente laboral. Sin contar sapos y ambulantes.
| Encina., Marcelo
Escrito por Invitado el 2007-12-21 04:16:16
Era esperable el fracaso del sistema en su oportunidad esta tropa de cobardes que aparecen como responsables eludieron todo tipo de debate publico ya que estaban en conocimiento ya del fracaso del plan transantiago pero la ambicion y el robo politico fue mas fuerte que arrastro a 6 millones de inocentes ciudadanos a esta desgracia . Solucion al problema que pase a manos del ESTADO , cosa que tarde o temprano va a ocurrir , pero no quieren hacerlo ya que la concertacion quiere dejarle la"papa caliente" al proximo presidente y asi lavarse las manos como acostubran estos ·"$%!/&=?/&%. No es novedad esta situacion en la historia politica del pais . Lo siento por todos esos ciudadanos que por no informarse como corresponde son llevados a tomar malas decisiones.  | Espejito
Escrito por Invitado el 2007-12-21 15:07:24
Este caballero es el amigo del Undurraga, con toda seguridad que deben ser iguales.
Dios nos cuide y proteja de tamaños monstruos.
tan-tan | y a nivel de maipu
Escrito por Invitado el 2007-12-21 16:55:57
A NIVEL DE MAIPU POR AVIVAR LA CUECA JUNTO A SU EX AMIGO PORQUE AHORA POR CIERTO NO LO ES EL ALCALDE UNDURRAGA, Y MAS ENCIMA POR TENER A SU HERMANO GANANDO EL BILLETE EN EL MUNICIPIO |
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